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美国国内有说法称,中国“抢走”了美国人的饭碗,依据是美国有一些工厂转移到了中国,这是片面的、站不住脚的。美中贸易全国委员会2017年发布的报告指出,中美经贸关系支持了约260万个美国就业岗位。另外,美国波尔州立大学的一份研究报告指出,相比1979年时美国制造业岗位数的巅峰,当前美国的确失去了约700万个制造业岗位,但其中88%的原因在于工业自动化水平的提高减少了对劳动力的需求,与中国没有关系。美国企业在哪设厂,从根本上说是由资本的逐利性决定的,不是谁想拉就能拉来的。

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此次国内祭出对原产于美国大豆加征25%关税,无疑会使得市场预期国内对美国大豆需求下滑,再次推升本已处于高位的美国大豆库存消费比,此信息一出,美国大豆、豆粕价格应声下跌。但根据我们前文分析,虽然对美国大豆有进口替代的可能,但是国内仍将对美国大豆具有高强度的进口依赖,对美豆需求断崖式下滑的概率并不大。

而从全国乘联会的统计信息来看,今年上半年,新能源乘用车总销量为35.19万辆,同比去年同期增长120%。但在这35.19万辆的销量中,造车新势力的销量仅为4544辆,占比1.3%,且销量集中在云度、电咖等品牌,蔚来、威马等 “没订单”。业内普遍认为,尽管造车新势力站在时代风口上之上,但随着补贴政策完全退坡、电动车全球化,造车新势力将面临最艰难的淘汰赛,留给造车新势力的时间已经不多了。若依旧是供应不足,或产品品质跟不上,那必将被淘汰。

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